Elbilar - Tråden för intresserade

Han skrev ju varför 🙃

Sist jag blev uppdaterad så kollar den aldrig vad lasten är.
Om Power är inställd på 3-fas så kommer den att välja den konfigurationen som ger mest kW ut oavsett om lasten är 1- eller 3-fas.
Balancer är bara en mätare som kollar hur mycket ström som används på varje fas.
Power använder den datan, storleken på inställd huvudsäkring och max inställd laddström på Power för att beräkna den konfigurationen som ger mest kW ut.

Om du vet att du har en fas som används till mycket grejer och du aldrig vill ladda med 3-fas kan man ställa in Power till 2-fas. Den kommer då att välja att ladda enfas på den minst belastade fasen. Man behöver inte koppla om fysiskt men det görs i installationsappen.

2-fas laddning är ovanligt att det är stöd för i bilarna.. enda jag vet är äldre eGolf.
2-fas begreppet används i Norge också då de har IT nät på många ställen, så kan vara en översättningsmiss eller liknande.

Tillverkningen av Volvo EX90 har startat:
https://alltomelbil.se/tillverkningen-av-volvo-ex90-har-startat/

Är din Power inställd på 1-fas laddning?
Det kan du lätt se i displayen vad som står under "READY", där ska stå 1-fas eller 3-fas.

Om den är inställd på 1-fas laddning behöver du inte göra så mycket mer. Då kommer den att välja den fasen som är minst belastad, så du behöver inte göra mer.
För att ändra mellan 1- eller 3-fas måste man använda installatör-appen.

Kollade snabbt på CTEK NJORD.. jösses vad förvirrande. På vissa ställen skriver de 1-, 2- och 3-fas laddning. På ett annat ställe bara 1- eller 2-fas laddning..

Kan du inte ladda en PHEV hemma så blir det ju bara onödigt att släpa på vikten och plats för dubbla drivlinor.

Då är det bättre ett gå för en ren ICE-bil i första hand, och en ren BEV i andra hand.

Vad jag förstått kommer GTX Tourer bli dyrare efter lanseringserbjudandet. Jag hoppas såklart jag har fel men som du säger, just nu är det lite konstiga priser på ID.7-serien

Youtubern Battery Life bytte ju sin ID.3 till en ID.7.

Nu har han haft den några månader och redovisar fem fel som han retar sig på:

1. Full massage 30 minuter lägger av efter 1 minut
2. Spotify fungerar dåligt
3. Schemalagd laddning fungerar inte som han vill
4. Stolsvärme/kyla krånglar
5. Problemet med urladdat 12-voltsbatteri kvarstår

Jag antar att det är samma programvara som på ID.4?

Jahopp… jag gav 683000kr för min ID7 fullutrustad. Har leverans på den bokad i slutet på Juni.

Hade ju vart fint med större batteri, kombi och GTX för mindre pengar 😅

Leasingen på e-niron 2021 går ut snart och behöver ny bil. Med 2 barn och hus behövs numera kombi och helst dragkrok. Denna gången vill jag dessutom köpa och ha bilen lite längre,gillar inte leasing. Varit jättenöjd med helel förutom typ publika laddare men det sker så sällan ändå. Elbilarna är dock lite dyra för oss. Vår budget ligger på 200 000kr. För det priset kan man få t ex Kia Ceed Plugin hybrid som är 3-4 år gamla och ca 6-9000 mil.

Vågar man köpa en hybrid? Vad är egentligen servicekostnaderna? Kia Ceed bensin med liknade förutsättningar går på ca 180 000kr så inte så stor prisskillnad. Men skillnaden kan ju bli större när service kommer..

Till vardags blir det kanske runt 3-5 km. Till helgerna reser vi kanske 5-10 mil varannan helg.

Har sådan beslutsångest! Vågar man hybrid eller ska man bara ta bensin igen? Ren el är för dyrt för oss och vågar man ens köpa de begagnade.

@Alling: mjo alla bilar är byggda av samma företag - EPWR - så tyvärr inget mer än styling som skiljer dem såvitt jag vet.
Förr använde man ju ändå mycket komponenter från produktionsbilarna så det var skillnad på bilarna.

@Baxtex: PHEV-diskussion vet jag inte om det platsar i tråden egentligen
Jag var inne på en Passat GTE när jag bytte bil, men då passade inte körmönstret så bra (nästan bara långa sträckor). Nu hade det passat bättre då jag kör ungefär en mil om dagen och långa sträckor mer sällan.
Som du kör låter det vettigt med PHEV. Det viktiga är att kunna klara alla de korta körningarna på ren el.
Största nackdelen tycker jag är komplexiteten med dubbla drivlinor. På Passaten är växellådan astronomiskt dyr och man har läst om de som fått byta. Batteriet hade visst också vissa problem, men det var väl inom garantin.
Nu är nog Kia bland de driftsäkrare märkena idag.
Kolla upp hur de uppför sig på vintern,om man kan köra på ren el i alla situationer eller ej.

Ja vi har ingen hybrid tråd. 😅

Ja jag är också tveksam till att släpa runt på två drivlinor. Ökad komplexitet, tyngd osv. En kollega har en MG hybrid tror jag. Sämsta av två världar enligt honom. 😄

Spanar just nu på en Kia Ceed 2020 med 6000 mil, PHEV för 199k. Har iaf garanti till 2027/15 000 mil.

Volvo återkallar 72 000 nya elbilar.

Volvo tvingas återkalla 72 000 exemplar av nya elbilen EX30 i Sverige och övriga världen, rapporterar sajten Carup.

Bilarna kan ha ett fel på mittskärmen som gör att hastighetsmätaren inte visas.

Enligt Volvos pr-chef Magnus Holst berörs cirka 5 000 bilar i Sverige.

Volvo EX30 har ingen traditionell hastighetsmätare bakom ratten, utan hastigheten visas i stället i en större skärm till höger om föraren och det är den som kan gå in i ett testläge när bilen startar. I testläget visas inte hastigheten eller annan viktig information. För att åtgärda felet krävs en mjukvaruuppdatering.

Holst säger till Carup att uppdateringen går att genomföra utan att besöka en verkstad, om kunden så önskar.

Volvo EX30 började levereras i januari i år. Hittills har 35 000 bilar nått vägarna, men återkallelsen berör alltså 72 000 tillverkade bilar.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Rr77qd/aftonbladet-direk...

Sen för det andra så är det en OTA återkallelse, dvs bilen behöver aldrig lämnas in.

Står ju iofs i texten, något som annars alltid utelämnas när det gäller Tesla av någon anledning.

Fel länk.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Rr77qd/aftonbladet-direk...

Kan väl nämna att Skoda säljer av 2024 octavia iv plus in hybrid för 360-370k för att bli av med dem innan faceliften kommer in. Men faceliften kommer inte få en plug-in hybrid i Sverige iaf. Sålt för dåligt tydligen, inte så konstigt när de kostat nästan 500k.
Betydligt bekvämare än motsvarande v60 t6 hybrid, v60 är rätt stötig…och då är det en begagnad 3 år gammal v60 för samma 360k som en ny bil

Kan nämna att jag är i liknande sits med nästan samma kör mönster. Vi kollar starkt på Toyota Corolla eftersom de har ganska bra garantier tills bilen blir 10 år gammal eller kör 20k mil.